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1 發(fā)達國家新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及差異
1.1 發(fā)展現(xiàn)狀
從近代開始,西方就一直處于相互侵略的狀態(tài),他們通過侵略東方獲得了大量的資本積累。在東方還處于封建社會的時候,西方已經(jīng)進入了工業(yè)化時代,在東方處于工業(yè)化的時代的時候,西方已經(jīng)開始現(xiàn)代化進程了。經(jīng)濟的發(fā)展帶動著思想意識的發(fā)展,所以他們很早的時候就開始使用新能源汽車,并且這幾年新能源汽車的應(yīng)用也日趨廣泛。然而想要新能源汽車的長遠發(fā)展,就不斷提高 新能源汽車充電樁的質(zhì)量,因此西方發(fā)達國家非常重視新能源汽車充電樁的發(fā)展。隨著西方發(fā)達國家對新能源汽車充電樁的重視,充電樁產(chǎn)業(yè)也在不斷興起,有關(guān)于充電樁的研究企業(yè)越來越多,投入的科研力量也在不斷加大,充電樁的質(zhì)量隨之也在不斷加強。一方面,西方發(fā)達的新能源汽車和新能源汽車充電樁已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈,能夠有足夠的資本去吸引越來越多的人來買新能源汽車;另一方面,西方發(fā)達國家的人為了能使自己的生活環(huán)境更好一些,都在積極的保護環(huán)境,都想為保護環(huán)境貢獻一份自己的力量,從而提高自己的生活水平,所以西方發(fā)達國家的新能源充電樁的發(fā)展前景廣闊。
1.2 產(chǎn)生發(fā)展差異的歷史原因
美國在二戰(zhàn)后迅速崛起,盡管之后陷入越南戰(zhàn)爭的泥潭,經(jīng)濟發(fā)展并沒有太快,但是美國憑著之前的資本積累,現(xiàn)在仍然是世界上發(fā)達的國家。但是美國對于新能源汽車的應(yīng)用卻不是那么的廣 泛,尤其是近幾年,美國新能源汽車的數(shù)量一直都處于不上不下的階段,而充電樁一直都是新能源汽車發(fā)展的一個重要基礎(chǔ),如果新 能源汽車不能發(fā)展起來,那么充電樁的設(shè)施自然也不會完備。以英國為首的歐洲國家,由于近代戰(zhàn)爭的影響,在很大程度上都遭到了戰(zhàn)爭的破壞,給其生態(tài)環(huán)境造成了很大的損壞。比如是英國首都倫敦,它在很長一段時間內(nèi)因為環(huán)境問題被稱為“霧都",所以能非??隙ǖ氖?,歐洲國家對于環(huán)境保護會更加重視,重視程度高了,自然會更加廣泛的推廣新能源汽車的使用量,對于新能源汽車的充電樁投入更多的科技力量,從而以新能源汽車充電樁的發(fā)展推動新能源汽車的發(fā)展。此外,歐洲國家居民對更好的生活環(huán)境的追求也在加速 著新能源汽車充電樁和新能源汽車的發(fā)展。盡管,歐洲國家在二戰(zhàn) 以后有一個很長恢復(fù)期,但是憑借著從東方侵略的資本,迅速從戰(zhàn)爭的泥潭中恢復(fù)過來,之后便是不斷加強國內(nèi)建設(shè),因此對于新能 源汽車的發(fā)展,歐洲國家還是非常重視的。
2 我國新能源汽車的發(fā)展
2.1 充電樁的不斷發(fā)展
隨著人們保護環(huán)境意識的增強,越來越多的人注意到新能源汽車的發(fā)展,而充電樁是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ),也是重要的一個環(huán)節(jié),自然會受到人們的關(guān)注。近些年來,我國對于充電樁的研究投入了更多的科技力量,但是由于我國對于新能源汽車的研究起步晚,導(dǎo)致充電樁也是先天不足,后天畸形。而且我國有關(guān)電的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)都是為國家所壟斷的,這就導(dǎo)致沒有多少人能夠發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè),雖然近些年來充電樁的發(fā)展速度較快,但是其中的問題依然非常多。
2.2 充電站以及電池更換站的發(fā)展
新能源汽車的主要能源發(fā)動機便是電,因此想要新能源汽車發(fā)展,就要發(fā)展好充電站以及電池更換站,就像汽車加油是一樣的。但是我國的電力產(chǎn)業(yè)根本就不在民營企業(yè)家手里,導(dǎo)致充電站的建造難度非常大。再者,對于充電站和電池更換站的建立建設(shè),要有國家的支持,沒有國家的支持是根本不行的。近些年來,雖然我國雖然加大了對充電站和電池更換站的財政投入,但是由于我國 國土面積太大,下設(shè)的人員也太多,數(shù)量較少,因此,對于充電站和電池更換站不能夠均勻的分布,而且數(shù)量較少。買新能源汽車的人如果想要出完遠門,就一定會遇到很多的不方便。
2.3 新能源汽車的發(fā)展
由于我國工業(yè)化的發(fā)展,我國的環(huán)境污染在很長時間內(nèi)都是非常嚴重的,對于在造成環(huán)境污染的物質(zhì)中,汽車尾氣占據(jù)著很大的比重。但是隨著我國教育程度的不斷普及,經(jīng)濟的不斷發(fā)展,受教育的人越來越多,意味著越來越多的人能夠重視到環(huán)境污染問題的嚴重性,從而更多的建議人們選擇使用新能源汽車,只有這樣,才能在很大程度上緩解了我國的大氣污染問題。
3 充電樁發(fā)展存在的問題
3.1 運行模式固定單一
由于電力資源是我國污染非常小的一個能源,我國 的電力產(chǎn)業(yè)也一直都是為國家所壟斷的,有關(guān)電力的發(fā)展也一直都是由國家主導(dǎo)的,這就很容易導(dǎo)致我國電力的運行出現(xiàn)問題。而新 能源汽車的主要動力就是電能,因為因此新能源汽車的發(fā)展需要緊 密是依靠充電樁的發(fā)展運行而運行的,然而充電樁就更是需要電的支持,而且需要大量的電,但是由于國家壟斷電力產(chǎn)業(yè),就很容易導(dǎo)致充電樁的運行不方便?,F(xiàn)在的汽車分布全國各地,以后也會有越來越多的人需要買汽車,因此但是如果新能源汽車的運行模式不能多樣化,就不能為我國使用新能源汽車的居民帶來便利,所以一定要加大電力產(chǎn)業(yè)的流動性。
3.2 充電樁的發(fā)展前景
新能源汽車能夠在一定程度上代替加油汽車,并且能夠很大程度上緩解我國的環(huán)境污染問題 。近些年來隨著我國領(lǐng)導(dǎo)人和居民對保護環(huán)境保護意識的提高,我國對新能源汽車充電樁的科技投入也在不斷加大,我國居民也在盡可能的購買新能源汽車,所以我國新能源汽車充電樁的發(fā)展前景廣闊還是很好的。另外,中國的經(jīng)濟在世界上都占據(jù)著重要的地位,而環(huán)境保護問題也是國際上的問題,所以想要提升增加中國在國際上的名譽,就更加要改善中國的環(huán)境,而改善中國的環(huán)境,首先要從解決汽車尾氣開始,所以咬要盡可能 的使用新能源汽車,從而以及完善充電樁的發(fā)展。
3.3 充電樁的發(fā)展方向
從新能源汽車目前的發(fā)展情況來看,其中還是存在很多問題的,現(xiàn)在新能源汽車的車型還不是太好,充電樁的發(fā)展投入的科技還是不足,盡管我國新能源汽車的使用量已經(jīng)排名世界前列,但是還是由于科技限制,我國的充電樁還是沒有辦法發(fā)展到,所以一定更加重視對新能源汽車的研究,使其更加安全化,標(biāo)準(zhǔn)化,進而提高新能源汽車的安全使用量。
4 安科瑞充電樁收費運營云平臺
4.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的汽車充電站、電動自行車充電站以及各個充電樁進行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài),進行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資源管理、電能管理、明細查詢等,同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低各類故障進行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶、云閃付掃碼充電。
4.2應(yīng)用場合
適用于住宅小區(qū)等物業(yè)環(huán)境、各類企事業(yè)單位、醫(yī)院、景區(qū)、學(xué)校、園區(qū)等公建、公共停車場、公路充電站、公交樞紐、購物中心、商業(yè)綜合體、商業(yè)廣場、地下停車場、高速服務(wù)區(qū)、公寓寫字樓等場合。
4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
現(xiàn)場設(shè)備層:連接于網(wǎng)絡(luò)中的各類傳感器,包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電能質(zhì)量分析儀表、電氣火災(zāi)探測器、限流式保護器、煙霧傳感器、測溫裝置、智能插座、攝像頭等。
網(wǎng)絡(luò)通訊層:包含現(xiàn)場智能網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機等設(shè)備。智能網(wǎng)關(guān)主動采集現(xiàn)場設(shè)備層設(shè)備的數(shù)據(jù),并可進行規(guī)約轉(zhuǎn)換,數(shù)據(jù)存儲,并通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,智能網(wǎng)關(guān)可在網(wǎng)絡(luò)故障時將數(shù)據(jù)存儲在本地,待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時從中斷的位置繼續(xù)上傳數(shù)據(jù),保證服務(wù)器端數(shù)據(jù)不丟失。
平臺管理層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,完成對現(xiàn)場所有智能設(shè)備的數(shù)據(jù)交換,可在PC端或移動端實現(xiàn)實時監(jiān)測充電站配電系統(tǒng)運行狀態(tài)、充電樁的工作狀態(tài)、充電過程及人員行為,并完成微信、支付寶在線支付等應(yīng)用。
4.4平臺功能描述
4.4.1充電服務(wù)
充電設(shè)施搜索,充電設(shè)施查看,地圖尋址,在線自助支付充電,充電結(jié)算,導(dǎo)航等。
4.4.2首頁總覽
總覽當(dāng)日、當(dāng)月開戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長,累計的開戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長,以及相應(yīng)的環(huán)比增長和同比增長以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計。
4.4.3交易結(jié)算
充電價格策略管理,預(yù)收費管理,賬單管理,營收和財務(wù)相關(guān)報表。
4.4.4故障管理
故障管理故障記錄查詢、故障處理、故障確認、故障分析等管理項,為用戶管理故障和查詢提供方便。
4.4.5統(tǒng)計分析
統(tǒng)計分析支持運營趨勢分析、收益統(tǒng)計,方便用戶以曲線、能耗分析等分析工具,瀏覽樁的充電運營態(tài)勢。
按用戶周期分析汽車、電瓶車充電站、樁運行、交易、充值、充電及報警、故障情況,形成分析報告。
4.4.7APP、小程序移動端支持
通過模糊搜索和地圖搜索的功能,可查詢可用的電樁和電站等詳細信息。掃碼充電,在線支付:掃描充電樁二維碼,完成支付,微信支付完成后,即可進行充電。
4.4.8資源管理
充電站檔案管理,充電樁檔案管理,用戶檔案管理,充電樁運行監(jiān)測,充電樁異常交易監(jiān)測。
總之,一定要重視新能源汽車的發(fā)展,我國的大氣質(zhì)量已經(jīng)日趨惡化,要使新能源汽車盡可能的為我國的環(huán)境保護做出貢獻,盡可能的在較大程度上代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。實現(xiàn)這個目標(biāo),需要全國上下共同的努力,當(dāng)然,重要的還是需要人民的支持,所以,希望這些能夠提高我國居民對新能源汽車這方面的意識,進而推動我國經(jīng)濟的發(fā)展,推動我國GDP總量的提高。
電瓶車充電樁、電動汽車充電樁禁止非法改裝!